O chassis era da Bertone, fabricado na cidade italiana de Grugliasco e o motor da Lancia, herdado do Fulvia (na rara configuração de quatro cilindros em V), ocupando a posição central. Nessa época a Lancia já pertencia ao grupo Fiat e o motor originalmente alterado para obter 160cv, foi trocado depois por um V6 de duplo comando de válvulas originário do Ferrari Dino 246 GT. Este motor no Lancia rendia mais, por este carro ser 200 kg mais leve do que o Dino. 

Foi anunciado em 1971 mas só entrou em produção em 1974. Mas fez a sua estreia na pista antes. As vendas não foram boas. Até 1978 as versões de rua Stradalle que não foram vendidas, podiam ser vistas no pátio da fábrica Bertone. Não alcançaram sucesso comercial por causa de restrições de segurança em alguns países europeus (crash-tests duvidosos, de pouca conclusão e vidro traseiro no formato de persianas).